Nun kann er kommen, der lange, harte, kalte Winter. Heute hat der klassische Schwarzelch des Duesenhomes einen nagelneuen Satz Michelin Alpin A4 auf Stahlfelgen montiert bekommen. Was mich um 400 EUR ärmer gemacht hat, mir aber zugleich die Gewissheit gibt, dass in den kommenden Monaten die Kombination aus Permanentallrad und erstklassigen Wintergummis kaum aufzuhalten sein wird von den Wetterunbilden des Taunus!

Eigentlich wäre es nett, von den Felgen des Schwarzelchs noch einen zweiten Satz parat zu haben für die Winterbereifung. Ich habe zwar Stahlfelgen mit Volvo-Originalblenden eingelagert, aber Alus sind schon vorzuziehen. Leider ist der Felgentyp auf dem V70XC mindestens so selten wie der Wagen selbst. Und gebraucht tauchen diese Alus so gut wie nie auf. Nicht mal im Volvo-Forum. Ich werde also die Geduld des Jägers aufbringen müssen…

Klappe auf…

Wannenwand runter…

Und beladen ohne dass irgendwo Schrammen oder Kratzer „passieren“ könnten! Ich muss zugeben, die faltbare Kofferraumwanne inhaenger® von Optimum Technology ist schlicht genial! Top-Material, Antirutschbeschichtung auf der Innenseite, mit Schutzplatte für die Rückseite der Rücksitzbank, komplett plan zusammenfaltbar und außerdem auch noch wasserdicht. Was will man mehr? Für den schwarzen Duesenelch die ideale Zusatzausstattung. Sogar der original Laderaumrolle passt darüber!

Wie haben wir das eigentlich vor den Zeiten des Internets gemacht? Wenn kurzfristig Informationen zu beschaffen waren über Eigenheiten bestimmter Volvomodelle, Quellen günstiger Ersatzteile oder einfach den einen oder anderen Tipp, wie und womit man den Elch optimal aus- oder aufrüsten kann… Heute genügt ein schneller Hüpfer zum größten Volvoforum im deutschsprachigen Raum, um alle Fragen zu klären. Schön, Freunde, dass es Euch gibt ;-)

Eigentlich eine nette Idee, die beispielsweise auf Reparaturen oder Wartungsdienste wartenden Kunden für ein, zwei Runden aufs Zweirad zu setzen. Idealerweise müssten es natürlich Volvo-Bikes sein ;-)

Da steht er nun. Der schwarze V70 XC AWD, Modelljahr 1998. Komplett durchgecheckt und mit neuer HU und AU. Aus bestens gepflegter Vorbesitzerhand. Er soll den Dicken Duesenelch beerben, der Ende des Monats als Leasingrückläufer zurückgegeben wird. Der 2,5-l-Fünfzylinder mit softturbogeladenen 193 PS läuft seidenweich und wäre sogar geeignet für den Umbau auf Autogas – denn es handelt sich noch um die vollgasfeste Motorvariante mit gehärteten Ventilsitzen und selbstnachstellenden Hydrostößeln. Unter der ein Jahr später einsetzenden Ford-Ägide wurden derlei kostspielige Features leider weg rationalisiert. Doch, ich denke, das ist ein würdiger Nachfolger des dicken und teuren XC90  – und zudem mit dem Seltenheitsbonus eines zukünftigen Klassikers. Denn in Deutschland wurden von diesem ersten Volvo Allrad-Kombi nur rund 3.000 Stück verkauft – zu einem damals horrenden Preis ;-) Und ja, die beiden neuralgischen Punkte dieses Modells – Volvomaniacs wissen, was ich meine – sind tadellos in Ordnung: Viskokupplung und Winkelgetriebe ;-) Übrigens finden sich von dem raren ersten Volvo Cross Country kaum Testberichte online, allenfalls der hier. Und auch im Volvo-Forum fristet er nur ein Schattendasein. Fluch der Rarität!

Ein rares Gesicht auf deutschen Straßen. Es sind wohl nicht mehr als 2800 Stück hierzulande zugelassen worden. Und auch das ist schon ein paar Jährchen her. Sein Allradantriebsstrang sei ein wenig sensibel, sagt man, und verzeihe keine Bereifungsfehler. Er ist kein modisches SUV, trotz der 20 Zentimeter Bauchfreiheit. Bis zum Modelljahr 1998 wurde er angetrieben von einem wunderbaren knapp 2,5 Liter großen Fünfzylinder mit 193 Softturbo-PS und kräftigen 270 Nm Drehmoment ab 1.700 U/min. Vor allem hatte der Motor – vielleicht der beste, den Volvo je gebaut hat – noch gehärtete Ventilsitze und Hydrostößel. Ein Luxus, den sich Volvo ab 1999 unter Ford-Ägide aus Kostengründen verkniff. Zum Leidwesen der Autogas-Freunde…

Unten mal ganz ohne, der dicke Duesenelch, dem in Kürze ein klassischer Schwarzelch auf den Hufen folgt… ;-)

Gestern auf der A66… wo auch sonst? Schließlich gilt das Autobahnteilstück zwischen Frankfurt und Wiesbaden als das unfallträchtigste der Republik!

Es muss nicht immer der dickste Duesenelch sein. Manchmal tut’s auch ein dünnerer. Selbst wenn der schon ein paar Kilometer gelaufen ist. Mal sehen, wer der würdige Nachfolger wird, wenn mein XC90 im August seine Leasinglaufzeit beendet. Vielleicht wird’s ja doch wieder ein Dicker? Spannende Zeiten. Viele Optionen…